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HLTVPH | 16 November, 2016 | 一般


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工商時報【李水蓮】

經濟部工業局因應全球製造業趨勢及台灣廠商面臨的競爭挑戰,優先推動導入智慧機械於重點產業,期由觀摩活動來擴散成功經驗,產生連鎖效益。5日舉辦的台虹科技「軟性銅箔基板(FCCL)智動化運載管理系統」示範觀摩活動,吸引海內外廠商近百人觀摩。台虹科技為全球前3大軟性銅箔基板製造商,希望透過此觀摩活動,可以帶動相關業者持續投入智慧機械應用行列,促成整體產業升級轉型。

台虹科技董事長孫達汶表示,台虹的軟性銅箔積層板全球市占率約20%,然而產品每卷重達200多公斤,若由人力來運送,效率不高也易造成人員受傷,為提升生產效率及塑造良好工作環境,在經濟部工業局輔導下首創導入「軟性銅箔積層板(FCCL)智動化運載管理系統」。

此套系統係由運載模擬軟體搭配國產無塵室無人搬運車,運用「智慧機器駕駛」技術進行多車導航與交通管理(智慧路徑變更、車速調節、派車排程、避車道)提升產線運載效率,再藉由「物聯網」整合客戶端製造執行系統(MES)進行物聯網即時運載效率監控,評估模擬效益差異,作為效益提升參考,不僅提升FCCL基材運載效率50%,並落實智慧製造(MES)系統。

台虹總經理江俊彥指出,台虹科技本次建置的「軟性銅箔基板(FCCL)智動化運載管理系統」,以及導入多項智慧化關鍵技術,除解決無塵室廠房內物料運載系統的問題外,並同步擴大提升產能、以及物料運載系統效益的即時監控。未來將持續擴大整合真實與虛擬之解決方案,引領該公司自動化工廠達成更高的生產效益。(經濟部工業局廣告)

中國時報【馬瑞君╱台中報導】

台中鐵路高架化將第一階段通車,擔心初期可能因民眾不熟悉,出現車站周圍交通打結情況,交通局也配合做好周邊交通疏導措施,以交通順暢及民眾無縫轉乘的目標。

16日上午7時後,台鐵列車在台中市區將改駛高架橋上,第二階段將增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中大慶及松竹站,將與台中捷運綠線共站轉乘。

台鐵第一階段切換至高架營運後,第二階段接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第二期工程、橋下簡易綠美化及拆填17處平交道、18處地下道及3座陸橋。

交通局表示,後續因第二階段工程,站內部分區域仍有施工需要,交通動線受到影響,為減少民眾不便利,同時為維持交通順暢及民眾無縫轉乘目標,以不大幅變動既有動線,及現有乘車習慣等原則,規畫包含加寬人行通道、進出動線分流、公車、計程車、汽機車臨停區調整等交通疏導措施。

交通局長王義川指出,針對每日平均進出旅客量高達5萬餘人次的台中車站,特別協調讓西站保持既有動線,人車仍透過舊站進出;至於東站則規畫地下停車場前30分鐘免費,方便臨停轉乘,同時在大勇街開闢臨時停車場。

此外,在東站復興路側,交通局將繪設禁停紅線、增設路邊機車停車位、公車停靠區調整等方式,進行周邊交通管制。其中,因應站前廣場施工,西站有61條公車路線調整,預計10月29日上路實施折扣

下面附上一則新聞讓大家了解時事

針對中華民國與教廷有可能斷交的說法,外交部長李大維今天(5日)在立法院表示「目前不會」,現在仍處於「綠燈」階段,不過,李大維在回答立委詢問時也指出,教廷若與中國大陸建交,不太可能採取「雙重承認」做法,因此,台、梵如果斷交的話,教廷大概會派出「宗座代表」繼續照顧台灣的天主教徒。

教廷與中國大陸之間持續對話,外交部長李大維5日在立法院外交委員會對此答詢時表示,教廷與中國大陸的對話內容主要是宗教議題,根據外交部所掌握的資訊,他們的對話在短期內很難達到一個確定的結果。

立委直接詢問台、梵會不會斷交,李大維明確回答「目前不會」,他說:『(原音)(立委:如果以紅燈、黃燈、綠燈來講台灣跟教廷的關係?)目前還是綠燈、目前還是綠燈,(沒有到黃燈?)還沒有,目前是還不需要像報上所寫的那些東西。』

雖然目前不會斷交,但李大維在答詢時卻透露了未來台梵關係的一種可能走向,以及斷交之後的可能處置作為,李大維說:『(原音)以我們的了解,大概、或許、或許有的教廷人士主張,就是他們這種牧靈的觀念會持續,台灣有300萬教民,他們還會繼續照顧,因此可能據說有所謂的「宗座代表」的構想。』

立委追問,教廷是否會對中國大陸與台灣採取雙重承認做法,李大維回應表示不大可能,因為中國大陸不會願意。

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